Kohila valla ühistranspordis jõustusid 1. septembrist esimesed tänavu kavandatud siseliinide muudatused, kuid sellega liinivõrgu arendamine ei lõpe. Vallal on koostatud pikem tööplaan, kuhu on koondatud järgmise ligikaudu pooleteise aasta jooksul kavandatavad muudatused.
Kohila valla arendusnõuniku Aivar Roobi sõnul on tööplaani koostamisel oluline roll olnud ka elanikel. Suve jooksul kogus vald vallalehe kaudu ettepanekuid selle kohta, kuidas muuta siseliine inimeste vajadustele paremini vastavaks.
„Lisaks 1. septembril kehtima hakkavatele uuendustele on võimalik tutvuda väga pika nimekirja täiendavate uuendustega, mis on meil tööplaani pandud. Need teostuvad siin lähema pooleteise aasta jooksul,“ rääkis Roop ning tänas kõiki vallakodanikke, kes suvises ideekorjes osalesid.
Kohila ja Rapla valda ühendava bussiliini K31 rahastamise üle on viimastel kuudel toimunud kahe omavalitsuse vahel läbirääkimised. Kohila valla arendusnõuniku Aivar Roobi sõnul liin jätkab . Mis kujul ja mis määral kaks omavalitsust ja lapsevanemad selle liiniga seotud kulusid katavad, on hetkel veel lahtine.
Möödunud õppeaastal jagasid Kohila ja Rapla vald liini kulusid
K31 teenindab peamiselt Rapla vallas asuvat Järlepa piirkonda ning toob sealt lapsed Kohila valla koolidesse. Eelmisel aastal jõudsid Kohila ja Rapla vald kokkuleppele, et liini rahastatakse ühiselt ning kulud jagatakse vastavalt sellele, kui suure osa liini kilometraažist läbib buss kummagi omavalitsuse territooriumil.
K31 ülalpidamiskulu on aastas ligikaudu 51 000 eurot. Senise kokkuleppe järgi kandis Rapla vald sellest umbes 31 000 ning Kohila vald 20 000 eurot.
Olukord muutus tänavu suvel, kui Rapla vald teatas Kohila vallale ja Järlepa piirkonna elanikele, et Rapla vallavalitsus ei ole valmis senise rahastusmudeliga jätkama.
Roobi sõnul ei saanud Kohila vald kogu liini rahastamist enda kanda võtta, sest samal ajal vajavad arendamist ka Kohila enda siseliinid ja K31 liin teenindab eelkõige Rapla valla lapsi.
„Me ei saa panna ühte liini, kus peamiselt sõidavad Rapla valla lapsed, nii palju oma raha.,“ selgitas Aivar Roop.
Ühe sõitja tegelik kulu on viis kuni kuus eurot
Suve alguses alanud läbirääkimiste käigus analüüsis Kohila vald K31 kasutamist põhjalikult. Vaadati nii sõitjate arvu kui ka seda, millistes peatustes inimesed bussi sisenevad.
Analüüsi järgi maksab üks reisija sisenemine K31 liinil tegelikult ligikaudu viis kuni kuus eurot. Kohila vald tegi Rapla vallale ettepaneku võtta sellest enda kanda 2,50 eurot ühe Rapla valla elaniku sõidu kohta.
„Kui arvestame, et umbes viis kuni viis ja pool eurot on ühe sisenemise omahind, tundus 2,50 eurot üsna sarnane proportsioon ja Rapla vallale isegi natuke soodsam kui see, mida nad varem maksid,“ ütles Roop.
Läbirääkimiste käigus kohtuti ka Järlepa piirkonna kogukonna ja lapsevanematega ning Rapla vallavalitsuse esindajatega. Aruteludel Rapla vallavalitsusega jõuti Roobi sõnul seisu, kus arutelu sisuks oli, kas Rapla valla poolne panus peaks olema 2 eurot, nagu pakkus Rapla vallavanem või 2,5 eurot, nagu pakkus Kohila.
Augusti viimastel päevadel, kui andsime teada Rapla vallale, et nendepoolne panus võiks olla siis 2 eurot, nagu nendepoolne pakkumine oli, saime vastuseks, et see pakkumine ei ole enam kehtiv.
„Olime muidugi väga ebameeldivalt üllatunud sellest olukorrast, aga ega me käsi rüppe ei lase,“ sõnas Roop.
Septembris tasuta, oktoobrist kehtestatakse liinile hind
K31 liini sulgemist Kohila vald Roobi sõnul ei kavanda. Septembrikuu jooksul saavad Rapla valla lapsed jätkata liinil tasuta sõitmist, kuid oktoobris kehtestatakse Rapla valla lastele piletihind. Põhjus, miks septembris piletihinda ei ole, on et see vajab volikogu poolset Kohila valla ühistranspordi määruse muutmist. See oli arutamisel juba vallavalitsuses, aga kuna Rapla valla poolt oli selge sõnum, et Rapla vald hüvitab vähemalt 2 eurot ühe oma valla lapse sõidukorra eest, ei saadetud seda volikogule otsustamiseks. Selline kokkulepe ei oleks eeldanud Kohila valla poolset määruse muutmist.
„Ilma tasu kehtestamata me lihtsalt seda liini üleval pidada ei saa,“ põhjendas Roop. Tema sõnul on vallal olnud kohtumisi ka Järlepa kogukonnaga ning lapsevanemad mõistavad, et liini säilimiseks võib olla vajalik ka nende omaosalus. Oleme proovinud seda ellu viia selliselt, et sellega ei kaasneks lapsevanematele ebamõistlikku bürokraatiat tasutud sõitude eest Rapla vallalt hüvitise taotlemise näol Kuidas see nüüd tegelikkuses realiseerub, on veel lahtine. Igatahes hoiame sealseid lapsevanemaid lahenduste võimaluste ja protsessi arengutega kursis.
Rapla valla viimase seisukoha kohaselt 2 eurost panust nad siiski ka ei maksa ja meile anti teada, et Rapla vald on valmis hüvitama osa piletihinnast, mis jääb samasse hinnaklassi sarnaste maakonnaliinide sisenemishinnaga. See võiks tähendada, et hüvitis jääks ligikaudu 0,90–1,20 euro vahele ühe sõidu kohta. Kohila vallale pole 4.septembri seisuga Rapla valla poolt teada antud, millises konkreetsessummas nad on valmis lastevanematele meie kehtestatud pileti kompenseerima.
Usun, et lähipäevil saame Rapla vallalt selles osas selguseja see tähendaks, et pärast Rapla vallalt hüvitise saamist jääks lapsevanema enda kanda ühe sõidu eest ligikaudu 1–1,50 eurot. Täpne hüvitise suurus ja kord sõltuvad siiski Rapla valla otsusest.
K31 kasutab regulaarselt 30-40 Järlepa piirkonna last
K31 ei ole väikese kasutusega liin. Roobi sõnul käib Rapla vallast Kohila valla koolides teadaolevalt 48 last ning neist ca. 30 kasutab K31 liini regulaarselt.
„Meil on väga täpne peatustepõhine sisenemise statistika olemas läbi aastate. Järlepa peatus on K31 liinil kõige suurema sisenemiste arvuga peatus kogu liinil.. Umbes kaks kolmandikku selle piirkonna lastest kasutab K31 liini regulaarselt,“ rääkis Roop.
Enamik K31 peatustest asub Rapla valla territooriumil. Sealt liigub buss Lohu kaudu Kohila keskusesse. Lisaks koolilastele kasutavad liini ka täiskasvanud, kuigi nende osakaal on Roobi sõnul umbes kolm-neli protsenti sõitjatest.
Täiskasvanutele on liin oluline muu hulgas sealsest piirkonnast rongile või maakonnaliinidele jõudmiseks ning Kohilasse poodi, perearstikeskusesse ja teiste teenuste juurde pääsemiseks.
Roobi sõnul soovib Kohila vald K31 ühendus säilitada.
Vallavanem Margus Milleri sõnul on K31 liin oluliseks ühenduseks Järlepa elanike jaoks nende tavapärasel liikumissuunal, milleks on Kohila. Paraku on 2017.a. haldusreformi käigus tehtud vead tinginud olukorra, kus elanike, kellest 93% soovis liitumist Kohila valla, mitte Rapla vallaga, soove ei võetud arvesse ja see piirkond liideti Rapla vallaga. Kannatajad selles ei peaks aga olema needsamad sealsed elanikud. Kuigi Rapla vallas elavad lapsed ei ole Kohila valla kohustus, otsime edasi mõistlikke lahendusi nii koos piirkonna lapsevanemate kui proovime uuesti ka Rapla vallaga. Üks on selge – Kohila vald ei saa kanda üksinda kulusid, et pakkuda Rapla valla lastele tasuta transporti kooli. Kui keegi väidab, et Kohila vald teenib nende laste pealt, siis soovitan tutvuda koolikohaga seotud tegelike kuludega, mis on oluliselt suuremad (osadel KOVidel mitu korda suuremad) kui riigi poolt ette nähtud omavalitsuste vahelise koolikoha arvelduse piirmäär 116 eurot.
Loodan, et leiame naabervallaga üksmeele ja jõuame ühiselt arusaamani, et elu ei lõpe või ei peaks lõppema teispool oma valla piiri.Valla piiridesse takerdumise asemel jõuame paremate tulemusteni kui seame päriselt esikohale elanikud nende vajadustega ja nendele vajadustele parimal viisil vastavad teenused ja mille tarbimisel ei oleks määrav, kas neid tarbitakse ühel või teisel pool valla piiri.
Kohila vallavalitsus